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陈乐伍:以新能源打开广阔市场

2010年12月10日 15:14 来源: 作者:陈少斌


    早在2002年3月,陈乐伍在央视“实话实说”节目亮相,他与央视“名嘴”崔永元一起纵论信用建设,一夜之间成为焦点人物。从那时起,这位掌舵广东猛狮电源科技股份有限公司的杰出新潮商的一系列战略举措备受媒体关注:猛狮在全球首推“纳米胶体电解质摩托车电池”,“猛狮”成为中国最大的摩托车电池出口企业,“猛狮”加速进入资本市场,“猛狮”发力开发新能源,“猛狮”谋划布局电动汽车产业……

    11月23日晚上,《天下潮商》记者在本报粤东编辑部与应约而来的陈乐伍董事长进行了一番脑力激荡的对话,从中再一次领略到这位年轻儒商的广博学识与高远眼光。

    等待时机来打开市场

    《天下潮商》:近日通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中第13点提出我国要培育发展战略性新兴产业,要积极有序发展新一代信息技术、节能、环保、新能源、生物、高端装备制造、新材料、新能源汽车等产业。广东猛狮电源科技股份有限公司是目前我国摩托车蓄电池最大的出口企业,请问,你们的主导产品是否属于新能源范畴?国家在推进这一产业的发展有了明确部署后,猛狮的发展信心如何?接下来有何战略布局?如何推进?

    陈乐伍:摩托车电池不属于新能源,但是猛狮已经开发出来的储能用的纳米胶体高能免维护储能电池则是属于新能源范畴。新能源是相对于传统能源而言的,传统能源主要指化石能源,如石油、天然气、煤炭;新能源如太阳能、风能、潮汐能,这些能源都是属于间隙性能源,那么就需要有储存这些能源的载体,我们做的就是这些储能的载体。现在全世界95%以上的储能电池是铅电池,这是由于铅电池的电化学性能特点让其成为储能电池的主体。也有人提议用锂电池来代替,但是锂电池有一定的局限性,如适应的温差范围比较窄,而且价格比较昂贵(锂电池是铅电池6-8倍的价钱),不适合作大功率的储能电池,目前锂电池最大只能生产单体50安时,大功率使用的时候只能通过串并联很多只电池来达到要求的电压和容量,使用效果很差。

    通常我们所讲的新能源实际是个能源系统,以太阳能电池为例,它包括太阳能板、储能电池和电控系统,其中储能电池目前市面上95%采用的就是铅电池,它约占整个太阳能系统的价值的20%。新能源时代的到来,将给铅电池提供一个新的巨大市场。当然,传统技术做出来的铅电池,并不是十分适合储能电池的使用要求,这就要求电池厂家要根据储能电池的特点,开发出适合储能用的专用铅电池。猛狮在几年前就已经立项开始了此类电池的开发,在我们福建省的新厂建成以后,猛狮的储能电池就可以实现批量生产!

    中国要大力发展新能源

    《天下潮商》:就像你刚才所说的,新能源时代的到来,给你们带来很好的机会,如果只有福建一个生产基地,会不会满足不了市场呢?

    陈乐伍:中国的太阳能、风能主要集中在西部和北部,我们也准备在西部建设新的生产基地,主要生产储能电池产品。我们要生产的储能电池不是一般的铅电池,而是采用世界先进的“铅-碳超级电池”技术,结合一些特殊的生产工艺,特别适合温差大、使用条件恶劣的环境的一种较为理想的储能产品。不久的将来我们会有沿海和内陆各一个储能电池生产基地。

    《天下潮商》:据了解,目前老百姓对于煤、石油、天燃气以及水电作为常规能源的认知度较高,但很多人对于新能源的认识较为模糊,你能够简单阐述一下新能源的内涵以及国家大力发展新能源的重大意义?

    陈乐伍:化石能源是属于不可再生能源,新能源理论上存在用之不完的特点,发展新能源就是为了解决石化能源日益减少甚至将来枯竭之后的能源使用需要。中国是人口大国,又正处于经济高速发展的阶段,对国外的能源依赖程度非常高,一旦国际环境发生变化,中国将非常被动。因此,中国要大力发展新能源。国内外能源机构都看好光能风能的发展前景,但就目前来说,由于成本较高,光能风能都不能实现真正的盈利。如何降低成本,提高新能源的转换效率,是新能源技术发展的长期命题,关系着新能源革命的成败,是一个国家战略的问题。对于我们生产储能电池的企业来说,能不能做好新能源这篇文章,是一个顺应潮流、利国利己的机会和挑战!

    在新能源领域看到广阔市场

    《天下潮商》:猛狮是一家有着二十五年专业研发、制造摩托车蓄能电池的国家级高科技企业,你们经历了怎样的技术创新发展阶段?取得什么成效?产品在符合国家产业发展方向的推动下,能否预测一下未来国内外市场的需求状况?

    陈乐伍:企业从创立,发展到现在经历了几个阶段。创业初期,也就是二十世纪八十年代,那时我们对技术一窍不通,全部都依赖外来技术。到九十年代末,我们就建立了一支自己固定的技术队伍。现在我们拥有省级的电源技术研发中心,我们所生产的摩托车起动电池处于世界领先水准。在摩托车蓄电池领域,我们要做到世界上数一数二的目标仍然没有改变,但我们在新能源领域看到一个更加广阔的市场,加上新能源汽车用的新型动力电池,为我们这个古老的行业带来一个巨大的新商机。铅电池市场马上将要进入铅起动电池、电动汽车动力用电池、储能电池三分天下的局面。我们还准备成立一家新能源公司,专门研发适合民用的可再生能源系统。

    《天下潮商》:有专家认为,随着数码产品如手机、笔记本电脑等产品的广泛使用,锂离子电池以优异的性能在这类产品中得到广泛应用,并会在近年逐步向其他产品应用领域发展。对此,你有何评价?

    陈乐伍:我认同这种观点。在便携式领域,锂电池能量高、单体寿命长,具有非常明显的优势,这是毋庸置疑的。但是锂电池在大功率的领域,目前还无法突破技术瓶颈,无法确保安全,保证使用寿命,降低成本。铅电池已经走过150年的历史,目前来说还没有其他电池能代替铅电池。现在世界上最先进的技术,锂电池单体只能生产最大50A的能量,如果再大能量的话,就只能串并联使用。锂电池在单独使用的时候,性能非常好,一旦串并联使用,则性能会大打折扣。我国的一些大型活动采用的锂离子动力电池作为电源的新能源汽车,其锂电池组的使用寿命不到半年,就是一个很好的证明,锂离子动力电池目前还不具备实用性。

    电动汽车关系到老百姓的生活,老百姓愿意使用电动汽车的前提是价格要与传统汽车持平或者便宜,以及使用方便。用于电动汽车的铅电池可以用家庭的照明电路进行充电,而锂电池则不能,需要新建耗资庞大的充电系统。如果一个几百万人口的城市要普及锂电池电动汽车的话,就需要重新投入几百到上千亿元的投资建锂电池充电线路和充电站。况且,锂电池的关键技术并不掌握在中国厂家手里。基于这两点,我认为使用铅动力电池的电动汽车会是解决我国城市内部交通零排放的较佳选择,特别是老百姓收入较低的中小城市。锂电池汽车,在我看来更好像是政府的形象工程,看起来不错,但是老百姓得不到实惠。

    新产业能够创造更多财富

    《天下潮商》:就如你所说的,那为什么奥运会和世博会还是要采用锂电池的大巴呢?

    陈乐伍:现在社会上对铅电池有一种误解,大家认为铅电池是一种过时的东西,在高科技新能源的时代里,再使用铅电池的话,无法体现科技的先进性。而实际上,电动汽车要做到具有实用价值的话,仍然离不开铅电池。锂电池还有一个为大家所不大重视的缺点,就是不具备回收价值,如手机里的锂电池,电池坏了的话是不具备回收价值的,最终只能当成垃圾,这对地表水和土壤都是非常严重的污染,只是一般老百姓看不到这点罢了。而铅电池是99%能回收的,这才真正符合循环经济的理念。理论上,锂电池的低能量1公斤能发110-160瓦电,铅电池可发30-50瓦的电,但是铅电池通过用新材料新工艺后,能够达到80瓦的低能量,锂电池通过大量串并联后,整组电池的效率还达不到单体效率的70%。目前市面上很多磷酸铁锂电池组,其重量比能量才60WH/KG而已。
虽然我不看好锂电池近年内在电动汽车应用上的前景,但我们相信它会有美好的未来。所以我们也投入了一定的研究资源在锂离子动力电池上。猛狮是国家锂离子动力电池国家标准基础单位之一,所以对整个行业的现状和发展趋势都比较清楚。

    《天下潮商》:据说,猛狮正在发力进军电动汽车业,是否有此事?猛狮将产业链延长到电动汽车业出于什么战略考虑?能否评析一下电动汽车业的未来发展趋势?

    陈乐伍:电动汽车方面,我们有进行过一些研究,但还未进入实质性的产业化,等公司真正进入资本市场之后,才会考虑将其产业化。电动汽车是一个非常环保的产品,是功德无量的产业,能够解决人类非常多的问题,如尾气排放温室问题、能源短缺问题,新的产业能够创造更多新财富和新机遇,带给老百姓实惠和方便。我认为电动汽车要让老百姓接受的话,一要便宜,二要方便。这也是我们想生产电动汽车的指导思想。

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