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李廷福:用羊指挥狼的粤东船王

2007年08月25日 15:21 来源:天下潮商网 作者:陈少斌


     

 

 

 

李廷福
   汕头市帝远海运有限公司总经理
   远东国际海运有限公司总经理
   高级工商管理硕士
   中国兰花网董事长

 

 

 

 

    

  一身兰香的他是个弄潮大海的船主,入道不久却能最先获得国际海运资格。在粤东,既养兰又养船的人也只有帝远海运公司总裁李廷福。

   

  “最近在计划买船,昨天刚去看过”,他的声音从桌子前修长的兰花叶间穿过来。

  

  染指海运

   

  李廷福原是汕头港务局的工人,曾经到外地进修读书,之后又回到了汕头。上个世纪80年代,汕头的煤炭的供给较紧张,李廷福发现了这个商机,于是第一次下海开始做煤炭贸易。几年后,李廷福的煤炭贸易已经在粤东占有一定市场份额,不过他发现这样发展潜力不足,因为每次都要租船,生意做得比较辛苦。好在外边租船多了,在全国各大海运公司都有一帮朋友,通过租船李廷福也熟悉了海运业务和规律、运营模式,于是开始构思成立海运公司。

   

  “汕头做为一个港口城市,从开埠以来,没有拥有象样的大船,即超过5000吨级的船,沿着海滨路从东看到西,没有我们汕头本港一只大的货船,作为一个汕头人,我有想法来填补这个空白。他说,第二、因为做煤炭贸易,买船的话,对自己的业务也有了支撑的作用,自己的船载自己的货,肯定可以提升竞争力,第三、虽然在煤炭运输上已有极限,但从海运业上看,却是一个无止境的发展空间。

   

  李廷福说的空间是指海运业在世界巨富中为数不少,房地产、金融、IT、海运都盛产巨富。由于当时国内海运业不景气,在96—97年间交通部发文不鼓励民资办海运公司,但李廷福还是毅然选择进入海运。 

  

  劫后重生

   

  李廷福的第一条船是向部队购买的,载重是5000吨,他高高兴兴地派了十几个人去湛江接船,并将其命名为帝远号。他清楚地记得那是1997630日 。就在交船后的两小时,海上突然来了一次史上最大台风,由于买时船上所有设备由部队拆掉,大船没有动力,船靠在部队船坞,水位高涨,巨浪滔天,随时可能将投入了全部家产的帝远掀翻。在这个过程中船长建议号令船员抛船,但李廷福坚决反对,他穿着短裤亲自在船上指挥。最后整条船把石堤穿破8米直冲上到岸上。

  

  台风过后,看到这一庞然大物如鱼一样架在陆地上奄奄一息,有泪不轻弹的李廷福不禁潸然泪下,身上的资金用光了,所有一切都孤注一掷,怎么办?

   

  最要命的是船挂在陆地上,每天要花15万,10天就得150万;租用大拖轮来拖船,每小时也要二三万元。让他哭笑不得的是,当时有人想来买破船,还有人带了氧割机来买钢板。李廷福下定决心,既然要做一件事,就要做成。他三次到广州,请广州打捞局工程师来研究如何把船弄下水,中间还请过人来挖土,以千斤顶等一堆办法,结果都无济于事。最后在专家指导下,一边挖去大量泥土,一边用四条大拖轮拖拉才将大船拖下水来。好在部队的船质量好,没有多大损失。

  

  休整半年后,帝远开始往返于天津和汕头港之间,主要用于工业煤炭运输。帝远的加入让李廷福不再遭受租船之苦,业务突飞猛进。3个月后李廷福再次向广州远洋公司买下一艘15000吨级的散货船,命名帝星。不过这回他又有了新的想法。

  

  搭桥过河

   

  “帝星来后,我不再运煤炭了,主要是运其他货物。

   

  当时拥有15000吨级的船在国内民营海运已走在前列。从切入海运伊始,李廷福非常重视人才,第一条船开始营业时,他就从汕头船运学校招了50多名学生,进行培训,虽然在创业初期增加了企业负担,但培养了一班骨干,也增强了李廷福从事海运的决心。

   

  2002年末,李廷福又向阿联酋购进了一艘17000吨级的船,命名帝高,此时海运市场也逐渐复苏。趁着这个时机,他把早期购买的帝远号卖出,结果赚了四倍钱。2006年李廷福又购进22000吨级的帝健号。现在,他已经拥有三艘万吨位船只,公司也同海罗、江苏沙钢、宝山钢铁等大型客户建立起稳固的合作伙伴关系,身国内运量第43位。

  

  “我们有自己的生存空间和方式,在货源选择上我有自己的定位:大公司做不够的,我填补上来。正如动物世界,狮子捕获了羊,把肉吃掉,然后是狼来吃,又轮到狗吃,最后是蚂蚁。大货源被大公司吃,但我也可以选择我的货源、层次,比如150—500万吨这个层次,每年运货供求量都很大,较适合我们企业来做。

  

  狼群战队

   

  说到现在的压力,李廷福表示,虽然燃油费上涨,但这两年整体海运走势还较好,同时公司实行低成本聚集化,精细管理,高效运营,所有制度都从节约成本制定,包括奖励,绩效工资全部与耗油挂钩。海里省多少油,我给奖金。

   

  他说,在选择船舶方面,今后也以低能耗、高效益为首选。他还鼓励船员自己修船,减少在船厂修理的时间,员工与货主港口充分沟通,建立良好关系,使船装得快,御得快。去年所有船只在舰率达到68%,这是很多海运公司很难达不到的。

   

  在人才上,经过十年发展的帝远也今非昔比,李廷福表示,现在管理人员100%本科,船员70%本科,企业中不少主要骨干是从广远、香港远洋、中海等大型公司聘请而来。

  

  “在我的管理团队中,我是羊,而我周围的团队是狼,羊用脑,靠狼去冲锋陷阵。他笑着说。

  

  对于将来,李廷福透露,公司产业链将不断完善,造船将是未来的构想,他还透露,已有资本运作打算。

  

  兰海管理

   

  李廷福在管理上推崇外圆内方,如表法里,刚柔相济,这得益于自己与兰花结缘。

   

  李廷福六年前开始接触兰花,当时一个偶然的机会遇到一位兰友,看到几朵兰花,一下为其高贵而吸引,惊呼世上竞有如此玩物。他觉得中国人自古追求富贵雅,而兰花正是这种雅的象征。兰花陶冶人性,让人沉静从容,在精神世界上得到升华,海运压力大,自己正好可以通过养兰赏兰来放松。于是他在家里种兰,又在一些地方搞起兰花产业,这样还不够,自己还出钱建起了兰花网。

   

  “人有两个价值,物质、精神,海洋刚、兰花柔,结合我的性格,兰花既是爱好,也是产业,在种兰花时还可以悟出海运的管理,他解释道,回到家里我会先去看兰花,兰花是我的一个儿子

 

主编观察

 

市场需要羊性还是狼性?

  

  商场如战场。近年来残酷的竞争令国内企业界“狼文化”大行其道,由此引发了企业管理的“羊狼之争”。

  

  所谓狼文化就是狼的三个特性:一、嗜“血”,就是善于抓住商机;二、狼寒天出洞,意即市场再怎么不好,也要出击;三、成群结队,组成团队进行商战。正是这种天性让“狼性”成为企业家们追求的精神。管理培训大师余世维曾对狼文化非常推崇,多次举例歌颂“狼性”代表华为及任正非。据说深圳还专门有一家培养孩子“狼性”的学校,校方说目的是培养中国孩子的竞争意识和强者意识。

  

  与“狼道”相悖的是“羊道”,即“柔性管理”。中国古代墨子的“兼相爱交相利”思想正是“羊道”的实质。墨子提出:“以兼相爱交相利之法易之。”其意思是,用所有的人都相互爱护同时相互给予利益的方法来改变丑恶的时弊。墨子将个人利益建立在整体利益之中这一思想是超前的,因为离开了整体的利益,个人利益是根本无法实现的。于是,注重维持和谐的局面、维护整体的利益、保持良好的人际关系,成为中国文化精神的一个核心支柱。所以,有不少企业家推崇“和谐管理”。

   

  对于企业而言,我们到底是需要“狼性”还是“养性”?李廷福的回答也许是最好的注解:在我的管理团队中我是羊,而我周围的团队是狼,羊用脑,靠狼去冲锋陷阵!正是靠着这样的组合使得帝远能在激烈的海运业内占有一席之地。

  

  “狼道”认同的是“刚性管理”,以强制、惩罚、约束、纪律进行管理,这是20世纪通行的泰勒管理模式,它适合具体政策的执行。“柔性管理”则以人为中心,围绕共同的价值观和文化理念进行人性化的管理,使被管理者在内心深处产生一种认同感,自觉地把组织意志变为个人行动,更适合企业内部文化建设。

  

  当前,企业的管理理念不再是纯粹的规则,而是人际关系与沟通的艺术,企业更加重视与客户的关系、注重团队建设和建立战略联盟。这时柔性管理就非常重要,润物细无声地激发每个员工的内在潜力、主动性和创造精神,成为企业取得竞争优势的源泉。而对于市场的开拓,就需要狼一般的获取欲望和竞争意识,“羊性”管理只怕误事。所以“羊道”与“狼道”不能独立其中之一而行其道,只有灵活贯通“羊狼之道”,才能成为卓越的领导者。

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