南澳大桥全面悬挂拉索 力争2014年底建成通车

　　伴随着厦深铁路的正式开通，广东省另一重点基础工程项目——南澳大桥目前也进入了建设的关键节点，大桥主桥全面进入挂索施工阶段，预计全桥48根斜拉索最快今年3月份可完成挂索施工。目前负责主桥建设的中交一航局近百名施工人员正在加快主桥建设，力争南澳大桥2014年5月主桥合龙，10月建成通车。

　　据介绍，由于南澳大桥主桥跨度只有500米，因此采用矮桥斜拉索设计，东西主桥塔左右各6对共48根斜拉索，分别分布于两塔柱上。主桥墩从第10节箱梁开始挂索，每浇筑一节箱梁即悬挂一对斜拉索。完成挂索后，将形成两把形状像“竖琴”一样的斜拉塔，屹立在海上。

　　南澳大桥，也是广东省和汕头市重点基础设施项目，是广东省最长的一座跨海大桥。大桥工程项目起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路，总投资15.82亿元，路线长约11.08公里，其中海上桥梁全长9341米，连接线全长1739米。大桥全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准。

　　南澳大桥建成后，将从根本上解决制约南澳岛发展和岛上军民进出岛难的陆路交通“瓶颈”问题，实现海岛居民“牵莱芜接山尾”的梦想。届时，南澳独特的区位优势和港湾优势将得到充分发挥，由此带动南澳岛加快经济发展步伐，同时也有利于发挥汕头对台贸易优势。