南澳大桥全线合龙 力争10月通车

　　2014年7月28日凌晨2时多，南澳大桥顺利全线合龙，标志着大桥完成了所有施工技术难题，后续配套项目建设将陆续展开，收尾工程预计两个月内完成，力争于今年10月国庆期间建成通车。

　　中交一航局南澳大桥项目部工程部部长高艳松表示，受今年较早到来的台风和高温等因素的影响，合龙时间较原计划推迟。据悉，大桥合龙施工对混凝土浇筑的要求十分苛刻，全桥东、西跨和中跨的三个合龙段都特意选择在一天温度最低、风力最小的晚上进行。

　　据了解，南澳大桥是广东省和汕头市“十一五”重点交通基础设施建设项目，也是南澳县加快发展的“希望工程”和“生命工程”。大桥起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。路基宽度12米，桥梁净宽11米，主桥面宽14.4米，全线采用速度80公里/小时的二级公路标准设计，设计车辆荷载为公路-Ⅰ级（33吨以上车辆禁行），抗震8级，主桥为矮塔斜拉设计，通航孔高35米，宽238米，能适应5000吨级海轮同行。

　　作为广东省最长的跨海大桥，自2009年1月20日开建后，就得到各级领导和社会各界的高度关注。参建各方破解了地址、水文、气候等一系列施工难题，在安全、质量可控的前提下全力推进建设。大桥由曾成功建设杭州湾大桥这座世界最长跨海大桥的原班团队等优秀团队承建，配备了一流施工装备，并积极合理地应用新技术、新材料、新工艺。据悉，到目前为止，南澳大桥已累计投资15.82亿元，该资金来源65%为银行贷款，35%为国家、省级补助和地方自筹。今年4月24日，省政府研究同意南澳大桥独立设站收费，收费方式由纳入汕头市车辆通行费年票制统筹收费还贷改为独立设置收费站收费。

　　作为全省唯一的海岛县，新形势下南澳将抢抓建设21世纪“海上丝绸之路”的战略机遇，走建设“生态型海洋经济强县”和“国际知名旅游海岛”之路。南澳大桥的建成通车迎合契机，作为基础设施，是真正意义的“军民桥”、“民生桥”，将从根本上解决制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题，为7万多海岛居民的生活出行、就医等提供便利；更使南澳的独特地域优势得到充分发挥，筑巢引凤，提高市场效益和投资效应。

　　同时，南澳大桥的建设将激活南澳的港口岸线资源、旅游资源、海洋资源和历史文物资源，有助于汕头打造“海上丝绸之路”桥头堡；有助于提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展；有助于推进深水港口建设，促进汕头与台湾文化经贸的深度交流与合作。