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提起宝洁、麦当劳等跨国巨头物流商，行内行外的人应该十分熟悉。但在国内物流行业，有一家纯粹的民营企业，其实力可媲美外资物流巨头和本土的国有物流大鳄，那就是宝供物流。如今，它在国内拥有78个分公司，2009年，企业规模已接近50亿元人民币。自1999年起，国内有关物流行业的大会，宝供物流几乎都是主办或协办单位之一。
为什么宝供物流能坐到国内民营物流公司的第一把交椅。十月的一天，《天下潮商》记者如约采访了宝供物流董事长刘武。当天下午三点，刘武准时出现在他位于广州核心商业区的总部大楼里，尽管按照公司的惯例，星期六并不是上班时间。虽然身体有点不适，但刘武还是爽朗地回答了《天下潮商》记者的所有提问，声音依然洪亮。不同的是，这一次刘武是静静地坐着，说到动情处，偶尔用手比划一下。而在往常，这位多所院校的客座教授一定会站在他办公室内的那块大黑板上，激动地写下各种专业术语和公司运作流程。
对于公司业务骨干，刘武也是这样手把手地给他们培训。
一杯清茶，开启了刘武对物流行业的心得。
改变传统的物流模式
《天下潮商》：您可谓国内民营物流行业的开山鼻祖，10多年前，您为何选择自己创办一家物流公司？
刘武：创立宝供物流前，我已在储运行业工作了一段时间，但在工作过程中，我愈发感觉到传统的储运模式不能适应市场经济发展的需要，于是就谋划了一个想法，就想改变传统的模式，创建一种新的模式。因此在1994年创办了宝供物流。
由于宝供物流的模式比较新颖，比较先进，得到了众多跨国公司的青睐和认可，宝供物流的客户名单中很快就多了宝洁、联合利华、味可美、美赞臣等公司。宝供的业务得到了快速的发展。
为什么我们比较先进。因为传统的储运，有的人负责“储”，有的人负责“运”一个简单的业务，企业都需要面对大量的供应商，与不同的企业打交道，过程非常繁复。而我们将程序简化，客户只需要将货交给我们，整个储和运都由我们负责，中间有什么问题客户只需要找我们就可以了。
二是我们所谓“门对门”的一体化服务，例如仓储服务，就是一年365天，一天24小时向客户提供服务。以前的国有企业，星期六星期天休息，影响了客户出货。刚刚开始，依靠这些服务，我们很快占领了市场份额。
但是对跨国公司来说，他们需要的不仅仅是这样一般的服务。他们需要货物能准时到达完好到达。于是宝供物流又引进了工业化的流程，并制定了各项规则，令物流更加规范化标准化。
事实上，这些在中国都是开创性的工作。
以前，储运业在人们眼中是“傻、大、粗”的活，如果小孩子学习不好，家长就会说，以后让你搞运输去。宝供物流能逐渐改变人们的这种观念，我觉得是对我的最大鼓励。
《天下潮商》：您能不能举一两个例子印证宝供运作质量的提升？
刘武：在上世纪90年代初，保险公司在储运货物破损率达5%以上才会赔，这就意味着市场允许4%至5%的物损率。而我们通过建立起运输管理体系，与跨国公司签订的合同在当时已要求物损率在万分之三以内，比保险公司的标准提升了100多倍。而事实上，我们的物损率在万分之一，可以说是“万无一失”。
我们能做到这一点，很不容易。因为物流的环节很多，涉及到的人很多。如何让这些人在正确的环节做正确的事，只有通过不断的培训，不断将规范的操作规程坚持下来。
员工培训让宝供拿到100分
《天下潮商》：既然员工的素质在宝供的储运环节中如此重要，您能不能深入浅出地介绍一下说明宝供的培训体制？
刘武：我们的培训计划首先是要让基层员工掌握自己必须了解的东西，每一个岗位都有规范的流程。我们不仅要求实际操作，还要考试，考试不合格的，要补考。
如果员工考试很高分，但实际操作不行，也不能通过。但是，培训只是我们质量保障体系中的一个要素。我举一个例子。有一次，麦当劳派两位高层与我们洽谈，她们首先提到麦当劳对质量的要求，我说，我们对运输质量也一直是这样要求的，她们就提出要看具体的公司操作规程。看过后，她们又提出想亲自询问基层的工人，她们关注的是，如何让基层员工了解公司的规程？
之后，她们去现场询问工人今年参加过什么培训，培训内容是什么，培训老师是谁，有没有培训资格？员工还要现场操作给她们看。
令我们高兴的是，我们不仅能接受麦当劳严格的评估，我们接受了PMG质量体系的评估，拿到了100分。这样的高分，在全亚洲除了我们的仓库，只有一家日本公司能达到。
《天下潮商》：宝供在推动整个中国物流业方面有什么建树？
刘武：1994年宝供物流就与国内贸易部、国家经贸委等部门联合举办全国性的研讨会推广物流的先进经验，现在已经是13届了。你可以看到，每一个研讨会的主题都提到了当时业内最关注的问题，第一年是转变观念推动中国物流体系的建立，第二年是物流系统的规划与设计，第三年是谈供应链。诸如此类，我们不断地在实践中把认识和观点在行业内推广。
1999年，我们还发起设立了宝供物流奖，这是一个公益性基金，奖励在物流理论等方面对物流行业有贡献的人。
也有记者问我，难道你不怕把自己的心得与别人分享，被别人偷学。我不这样认为，物流业发展好了，对国家大有裨益。行业的发展，不是靠一两家企业奋斗就能发展起来，现在看到物流已成为社会关注的热点，说句实在话，我很开心。
《天下潮商》：我曾采访过很多企业家，当他们企业规模较小时，往往游刃有余，而当企业做大后，他们感到似乎逐渐对企业失去了掌控力。您怎样面对企业的做大后继续发展的瓶颈？
刘武：也不能说解决了这个瓶颈，只能说，我也做了很多这方面的尝试。哪怕到今天，也不敢说是成功的。关键的是，到了每一阶段，企业决策人的思想认识都要根据企业的发展而变化。就像看战斗片，当你是班长、排长时，是技术能手，带领士兵冲锋陷阵；而当你是连长时，就拿个手枪，站在战壕里喊冲啊；你当到营长时，可能就躲到战壕里；你当到团长时，可能就拿个望远镜看了；你当到军长时，可能就站在一座山后了。这也就是说，当你的企业发展到一定阶段时，你站的位置要给自己有一个清晰的定位。
感恩是一种竞争力
《天下潮商》：宝供在激烈的竞争中，如何保持自己的核心竞争力？
刘武：我始终认为，宝供的核心竞争力，一是有感恩思想。为什么这么说，我始终认为，我们的客户把业务交给你是一种信任，他期望你提供的服务水平胜于你的同行。
只要你有这样的想法，你就会有责任感，要把客户交付的事做好。同时，也会把握市场的脉搏，把企业发展好。这正是我一直认为的，不管大步小步，始终要走前半步。二是要用责任感和使命感，从而更好地把握机会。
一筐水蜜桃看物流发展潜力
《天下潮商》：您怎样看待未来中国的物流市场？
刘武：未来国内的物流市场将是三国鼎立的格局，也就是说外资企业、国有企业、民营企业都是一足。外资企业由于有海外资源优势，将占据进出口物流这一块业务，国有企业有沉淀的资产和优势，在物流的基础设施方面占有一定地位，而民营企业也在物流服务方面占有一席之地。
宝供未来仍将集中在物流领域发展。大的策略是为客户提供供应链一体化服务，另外还会根据市场的发展，进行涉及物流方面的融资，具体而言就是盘活库存的资产去做一些事情。
如果从国家发展来说，物流行业必不可少。举一个简单的例子，物流行业就像经济的血液，中医有说，通则不疼，疼则不通，也就是说，在中国整个经济发动过程中，有很多问题都可以从物流中找到答案。
我参加两会时，总理特别提到农民增收、节能减排的问题。我深有感触。有一次我去兰州出差，上午9点钟出宾馆就看到一个中年妇女在卖水蜜桃，一斤才五毛钱，我12点回到宾馆时，发现这些水蜜桃一点都没有卖出去。于是我花100块钱把整筐水蜜桃全部买下了。
我为什么要买下这些水蜜桃？因为我觉得这是我们的物流工作没做好。如果这些水蜜桃能卖到一两千公里以外，就绝对不是五毛钱。而在广州的大街小巷，你能买到美国进口的水果。难道美国人不想品尝中国的水果，不是不想，而是我们的物流水平与发达国家还有很大差距。如果国内的水果能轻易地运往很远的地方，农民的增收问题就可以部分解决了。
再谈到节能减排。一份研究报告显示，中国的汽车空驶率比发达国家高30多个百分点。30多个百分点意味着我们一年要白白消耗4000万吨成品油。这个数字相当于一个大庆油田的产油量。这与我们物流的管理、物流的网络、物流的组织有很大关系。
包括资金，也与物流有很大关系，只要我们的资金周转率提高一倍，一年就能解放20万亿的资金。资金流通速度慢，与流通环节多也有很大关系，提升物流的效率，也可以解放很多资金。
其实，从上面所说的，也可以看出，中国物流业的改变意味着有很多的潜力和机遇。 | 
