巡礼

潮汕机场可望2010年建成使用

　　备受社会各界关注的潮汕民用机场建设已于2008年正式开工，力争2011年6月30日前竣工，并完成校飞、验收等相关工作。

　　潮汕民用机场项目是广东省“十一五”规划重点建设项目，性质为国内中型机场，以2020年为目标年设计，总投资37.64亿元。潮汕机场场址在揭阳市揭东县砲台镇与登岗镇交界处，距离潮汕三市市区各为20公里左右。建成后机场预测旅客吞吐量为450万人次，服务半径为总面积3万多平方公里的粤东地区，同时还可辐射到闽南部分地区。潮汕民用机场建成后，民航将停止使用汕头外砂机场。

　　去年底，民航总局已经把潮汕民用机场列入2008年的建设项目，预计下半年就可以开始征地拆迁和安置工作，并做好用地的平整工作。揭阳市表示力争用三年时间把机场建设好。

　　根据有关部门的批复，潮汕民用机场将按本期、远期、远景分期建设，本期建设一条长2800米、宽45米的跑道；远期跑道留有发展用地，延长400米；远景将建设第2条跑道，按两条近距离平行跑道进行规划。本期站坪16万平方米，按21个机位规划，远期规划与航站楼同步扩建，增加13个机位。根据航空业务量预测，到2015年，潮汕民用机场的旅客吞吐量将达415万人次/年，货运吞吐量8万吨/年，飞机运行架次为46440架次/年。

　　潮汕民用机场的建设，对整个潮汕的经济建设有非常积极的意义。有利于实现粤东区域内交通运输一体化，真正实现“１小时经济圈”。
 

汕普高速两年后建成通车

　　汕头至普宁的一条新的快速通道——汕普高速已通过评审，预计，2010年6月建成通车。

　　拟建的汕普高速公路起点接深汕高速公路，经过汕头濠江区、潮阳区、潮南区，终点普宁市，与揭阳至普宁高速公路相连。该项目是广东省高速公路网总体布局规划“九纵五横两环”中的“第四横”和“第五横”，也是汕头市干线公路网规划中的“第六射”和揭阳市公路网规划中的重要一横，是汕头中心城区、潮阳、潮南与普宁之间联系的重要通道。建成之后将成为运输主动脉，对国道324线起到分流的作用，减轻交通压力，缓解国道324线交通拥堵的局面，增强汕头的辐射带动作用，对促进区域经济发展将起到积极的作用。
 

厦深铁路全面开工 两大三角洲连为一体

　　1月6日，我国东南沿海地区的快速铁路通道厦深沿海铁路广东段正式动工建设。厦深铁路福建段已于去年11月23日动工建设，全线预计2011年建成并投入使用，平均每４０分钟就开出一趟车，届时从深圳乘火车到厦门只需3小时，到潮州也只需一个多小时。

　　投资估算总额为417亿元的厦深铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，联结了厦门、汕头、深圳3个经济特区，是“以客为主，兼顾货运”高标准干线，自厦门铁路枢纽厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、汕潮揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，正线全长约502.4公里，设计等级为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里以上，并预留进一步提速的条件，规划运输能力为客车120对/日，货运1200万吨/年。其中广东段全长约357公里，总投资约288亿元，设饶平、潮安、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。

　　据悉，厦深沿海铁路在潮汕地区途经饶平—澄海（隆都）—潮州沙溪—潮阳谷饶—普宁。在厦深沿海铁路主线上，将分别在潮安县沙溪镇和谷饶设中间站。按照规划，其中沙溪站将作为客运中间站，建成最大候车人数为2000人的客站。此外，有关部门还将结合京九铁路电气化、厦深铁路工程，实施广梅汕铁路龙川至汕头段电气化工程，并建设广梅汕铁路潮安至汕头段增建二线和汕头站的有关改造，使得汕头站与厦深铁路进行有效衔接，并利用现有铁路汕头客站和货运北站，其中货站将作为潮汕地区铁路货运枢纽站，汕头站作为始发站和终到站。

　　厦深铁路建成后，将从交通运输上彻底将长江三角洲和珠江三角洲连为一体，上海至深圳的行程时间将从原先的２９小时缩至９小时左右，深圳到厦门的距离缩短至３小时，使香港、深圳到漳州、厦门范围的沿海片区形成３小时经济圈，促进珠三角和闽南三角经济的一体化，带动粤东经济的发展。
 

230亿大唐潮州三百门电厂供电粤东

　　大唐潮州三百门电厂是目前潮州市境内投资最大的建设项目，位于潮州市饶平县柘林镇大埕湾畔，占地面积54公顷，计划分两期建设。第一期建设4×60万千瓦发电机组，第二期建设4×90万千瓦发电机组。项目总装机容量为600万千瓦，总投资约230多亿元。其中，一期工程2×600MW超临界燃煤发电机组投资59.29亿元，已建成并商业运营，二期工程三、四号机组项目的前期筹备工作正在积极推进。

　　据介绍，大唐潮州三百门电厂一期工程2台60万千瓦国产超临界燃煤发电机组同步安装高效脱硫和除尘装置，采用海水直流冷却供水方式，同时采用低氮燃烧技术，同步安装烟气在线连续监测系统等环保措施，将“大唐”建设成为符合国家环保标准的“绿色发电厂”。

　　目前，潮州市用电量约45万千瓦时，电厂第一台机组装机容量达60万千瓦，投产后可完全满足其用电需求。电厂整个项目全部投产后，年发工程电量预计达到72亿千瓦时，将有效解决粤东地区的能源瓶颈，为发展港口经济提供重要的能源支撑，而且对满足广东经济增长发展对电力的需求，优化粤东地区经济发展也具有重要意义。
 

42亿汕揭高速公路汕头段即将开工

　　汕揭高速公路是汕（头）梅（州）高速公路的起点段，也是国家重点规划的汕（头）昆（明）国家重点公路一部分，已列入省“十五”期间公路建设重点工程之一，全长55.24公里，起点设在汕头澄海外砂镇，终点位于揭东县锡场镇，总投资约41．9亿元。

　　至2006年底，揭阳段建成通车里程21．5公里。而汕头段境内全长约8．1公里，总投资约15亿元，全线为高架桥。目前，汕头段第一阶段的项目全线地质钻探已完成，并依照法律法规和有关规定发布了相关通告。

　　汕揭高速公路将与已建的揭普高速公路、汕梅高速公路和在建的潮揭高速公路等共同构成纵贯粤东汕揭梅地区的现代交通大动脉。
 

南澳跨海大桥即将开工建设

　　汕头拓展城市未来发展空间的战略性重大工程之一、南澳海岛发展的“生命工程”———南澳大桥即将开工建设。南澳跨海大桥建成后将成为广东省最长的跨海大桥。

　　南澳地处闽、粤、台三省交界海域，素有“潮汕屏障、闽粤咽喉”之称，是广东省唯一的海岛县，有着丰富的海岛资源和独特的生态环境。但长期以来，海岛与陆地间来往交通只能依靠渡船，碰上台风或雾雨，渡船只得停航，海岛成了与世隔绝的“孤岛”，旅游、加工等行业的发展均受到了制约。架设一座跨海大桥，实现海岛与陆地的连接，一直是岛上7万多岛民的梦想。

　　1995年，南澳跨海大桥主体工程开工兴建。按原设计方案，南澳跨海大桥从南澳岛长山尾码头始，通过南澳海上的凤屿岛，连接金鸿公路而直达大陆。大桥全长12余公里，项目总投资为12亿元。1997年初，因为种种原因，南澳大桥建设项目宣告停工。在此之前，只完成了项目钻探、设计等前期工作以及13个桥墩、台基桩的建设。2006年1月，省发改委批准了南澳大桥项目续建立项，批准南澳大桥作为非经营性项目。规划中的南澳大桥起点在汕头市澄海区莱芜围中部，终点在南澳县长山尾烟墩山角附近，从而接入环岛公路。

　　据悉，南澳跨海大桥设计路线全长11.08公里，其中桥长9261米，主桥跨径为126 238 126米，通航净高35米。大桥主桥采用矮塔斜拉桥设计，设计时速为80公里/小时，主航孔可通航5000吨级海轮，建设工期预计为33个月。目前南澳大桥初步设计已通过评审。

　　大桥一旦建成，南澳的区位优势将充分发挥出来，海岛的特有自然生态环境和资源将价值倍增，带来极大的市场效益和投资效应，形成新的投资热潮。
 

华能汕头海门电厂明年投产

　　作为广东省电源建设重点项目、国家重点工程，华能汕头海门电厂工程是广东电网也是南方电网首个兴建的百万千瓦超超临界燃煤电厂，规划装机规模为6台百万千瓦超超临界燃煤发电机组，其中一期4台，二期2台。一期1号、2号机组项目于2006年9月获国家发改委核准，同年12月正式开工。预计1号机组今年年底建成投产，2号机组明年第一季度投产。而3、4号机组不久也将开工建设。

　　海门电厂对广东和汕头经济发展意义重大。单一台机组发电，每年销售收入就可达到25亿元以上，4台机组全部发电，年可实现销售收入100亿元以上，加上现有的汕头电厂年销售收入30亿元。