孙中山名作关注潮汕建设

　　伟大的民主革命家孙中山先生在1917年至1919年写下了关于国家事业建设的《建国方略》一书。在这部不朽名著中，孙中山先生对潮汕建设提出了一系列宝贵建议，这在潮汕就鲜为人知了。

建好汕头港

　　在《实业计划》（物质建设）一文中，孙中山先生拟于中国沿海建九个三等港，其中 就有关于汕头港的建设内容。
　　他认为“汕头在韩江口，广东省极东之处”，指明汕头地理位置的优越：“与海外联系方便；韩江出海口水深浪静可停巨轮；粤闽交界处，两省物业交流的必经地。”“以移民海处之关系，汕头与厦门极相类似，以其亦供大量移民于东南亚细亚及马来群岛也”，指明潮汕华侨众多，分布于东南亚诸国，“故其与南洋来往船客之频繁，亦不亚厦门。”孙中山还指出“以内地水运论，则汕头为较胜，亦用浅水船则韩江可航行者数百英里也”，指明汕头内河航运发达，因为“围汕头之地，农产极盛”，“韩江上一段，煤铁矿极富”，有利于韩江上下游潮梅两地物业的交流。由于汕头港有上述诸优越条件，因此“汕头港通商之路，只须少加范围浚渫之路，易成为一地方良港也。”

建好潮汕铁路

　　孙中山先生在《实业计划》中拟定建设东南铁路系统计划时，提出建设好汕头常德线。他指出“此线自汕头其，进至潮州、嘉应，出广东界，至江西之长宁”，越分水界“入贡江谷地，循之以下，至于会昌、赣州”，由赣州“以龙泉、永宁、莲花”，逾江西界“入湖南，于是进至株州及长沙”，由长沙“经过宁乡、益阳，终于常德与东方大港重庆线及沙市兴义线相会”，“此线长约六百五十英里”。

　　孙中山先生还设想建筑三条与汕头港有密切关系的铁路线：一是厦门广州线，自厦门经漳州、大埔、兴宁、五华，“于五华，过韩江及东江之分水界，至龙川”，增城以至广州；二是南京嘉应线，自南京起，出江苏，入安徽、浙江、福建，“至松口与厦门广州线和，迄嘉应而止”；三是东南方两大港间海岸线，自广州起，至惠州，“经三多祝、海丰、陆丰，转东北行，至揭阳及潮州。潮州以后，经饶平出广东界，入福建诏安”，再经厦门、温州，到达终点宁波。

实行开放引进政策

　　孙中山十分重视开放和引进政策，他指出“盖中国之孤立自大，由来已久，而向未如国际互动之益，故不能取人之长，以补己之短”，“失以中国之地位，中国之富源，处今日之时会，倘吾国人民能举国一致，欢迎外资，欢迎外才，以发展我之生产事业，则十年之内吾实业之发达必能并驾欧美矣”。他的这一见解，对于潮汕地处沿海，交通便利，物产丰富，风景优美，文化悠久，华侨众多，还有利于对外开放，引进外来人才、技术、设备，“为我策划，为我组织，为我训练。”

　　尽管由于受到当时历史条件限制，孙中山先生的建国方案未能得到充分实施，但他关于潮汕建设的一些见解，对于今天潮汕经济建设仍有一定参考价值。